长安逸动欲破自主“天花板”

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曾在去年法兰克福全球首发的长安全新战略中级车逸动,本周宣布以7.39万元的起步价开售。逸动是长安汽车首款集合自身的全球研发资源,采用全新平台、全新动力和全新设计语言,历时三年开发出的自主战略新车,被视为对长安汽车和整个自主品牌乘用车都有突破“天花板”的意义。

全球资源锻造“声音品质”

逸动首批上市的车型搭载1.6升发动机和手动挡,四款车型售价为7.39万元至8.59万元,下一步还将推出搭载爱信4AT的1.6升车型,售价为8.59万元至9.49万元,后续还将有搭载6AT的车型,以及搭载长安自主研发1.5T车型。

逸动是长安建立起“五国九地”全球研发格局后的首次发力,造型动感锋锐而不失沉着,卖相十足。逸动搭载的长安汽车“Blue Core”新动力,采用TEi动力增效技术,集成了博世STT怠速启停、终生免维护正时链条系统、低摩擦技术等,运转时噪音更小、油耗更低。全新1.6L发动机采用DVVT进排气双可变气门正时技术,动力输出提高约10%,最大功率达到92kW,最大扭矩达到160Nm,工信部百公里综合油耗为6.2L。据介绍,1.5L涡轮增压直喷发动机,参数更能媲美大众明星级的1.4TSI发动机。逸动的变速器为全新设计的5速手动变速器、日本爱信原装进口Ss-Ⅱ与6速手自一体变速器,ATF自动变速器油终身免维护。

逸动还强调了“声音品质”,有着领先国内同级车的NVH性能。怠速情况下车内噪声仅38.5分贝,远低于45分贝的业内平均值,带来超越同级车甚至B级中高级车的静谧乘坐空间。实现这一突破,和长安大力引进国际人才有直接关系。目前,长安是国内“海归派”最多的车企。

达到新五星安全标准

逸动也力求在安全性能上胜出。“C-NCAP今年将实施新碰撞标准,目前国内自主品牌还没有一家表示可以达到五星,逸动能够达到。”长安汽车工程研究总院副院长、碰撞安全总工程师赵会表示,逸动立项之初,即以满足世界标准的安全碰撞要求为设计目标,目前已达到C-NCAP的2012最新五星安全标准。实际上,长安也已经完成了国内纯电动汽车的“第一撞”。

■高端专访

长安汽车副总裁龚兵:长安今年推5款全新车型

在接受南方日报记者专访时,长安汽车副总裁龚兵表示,逸动今年的销售目标是4.5万辆。“原定的目标是7万辆,但后来调低了目标,主要是考虑到新产品生产要爬坡,以保证品质。”

包括逸动在内,今年长安汽车将投放5款全新车型,这其中将包括要在北京高端基地投放的CD101车型。但据长安汽车副总裁刘波介绍,计划中的长安高端轿车品牌仍不会发布,CD101等重点车型仍归属于长安品牌。据了解,今年内长安还不会发布高端轿车品牌。

通过大举引入国际人才和建立全球研发体系,长安建立起了正向开发能力。刘波表示,长安将在三年内形成自己的造型DNA,从技术、品质和设计上,和国际品牌竞争。对于目前的热点合资自主品牌,龚兵认为,“合资自主品牌被看作是一阵强台风,实际没那么厉害,没比我们强到哪里去。”他也透露,今年长安集团将发布旗下的合资自主品牌。

龚兵还表示,按照新车3年发动机5年的研发步伐,长安在产能布局上则会先行一步。“最少要有20%的产能富余。”

 
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