2013年国内微客市场销量分析

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微客去年下跌近一成

经历两年的微增长后,国内车市在2013年重新回归两位数快速增长轨道。然而,其中的微客市场不仅未实现快速增长,反而且呈现下行走势。根据盖世汽车网整理的数据,2013年,我国微客市场共累计158.73万辆,比2012年的175.64万辆下降了近一成(9.6%)。

去年微客市场下滑的很大部分原因是五菱宏光、长安欧诺被纳入狭义乘用车统计范围,导致该市场容量急剧缩小。而如果五菱宏光和长安欧诺依旧在微客市场统计范围,微客市场去年将实现2.9%的微幅增长。

 

结合近些年数据来看,微客市场消费透支也是其下滑的部分原因。剔除五菱宏光和长安欧诺来看,在2009和2010年国家“汽车下乡”等刺激政策下,微客市场高幅增长;而随着刺激政策的退出及市场的提前消费等影响,近三年微客市场连续大幅下跌。

多数企业下滑 五菱份额超五成

微客生产企业及车型市场表现不佳也是一方面因素。2013年,微客市场前十企业依次是上汽通用五菱、长安汽车、东风小康、北京汽车、吉林汽车、力帆汽车、奇瑞汽车、海马轿车、吉奥汽车和哈飞汽车。

 

微客前十企业中,实现增长的企业相对较少,有北京汽车、力帆汽车、吉奥汽车和奇瑞汽车。其中,前三家企业增幅均超100%,主要依靠新车带动,三者中表现最好的是北京汽车,去年微客突破十万辆,达10.95万辆。奇瑞汽车去年微客则有近两成的增长。

而其他六家微客企业均下滑,其中以海马轿车和哈飞汽车降幅最高,高达48.0%和63.6%。上汽通用五菱的微客车型中虽然少了五菱宏光,但其在微客市场中仍稳居霸主地位,去年下跌7.5%至82.88万辆,市场份额超五成(52.2%)。排名第二、第三的长安汽车和东风小康,2013年微客分别有30.68万辆和17.34万辆,下滑了28.6%和10.7%。 

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