2013年汽车及其零件进口分析

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2013年汽车进口需求进一步放缓

2013年,我国车市景气回暖,回归两位数增长轨道,而进口车市场需求却进一步放缓。

根据盖世汽车网整理的海关总署数据,2013年,我国汽车(含整套散件,下简称为汽车)进口量全年累计达119.2万辆,同比增幅放缓至5.5%,低于前几年的两位数增幅,而2010至2012年,汽车进口增幅分别为99.1%、40.9%和10.0%。进口车需求放缓的原因主要与宏观经济走弱、汽车库存较高、豪车消费者趋于理性以及“三公消费”受到严控等因素影响有关。

进口量连续八个月超十万辆

 

分月度走势来看,去年我国汽车进口市场呈现先抑后扬的走势。在前4个月,汽车进口量相对较低,并且同比均下滑。据了解,该时间段,汽车进口品牌多数处于消化库存阶段,因此进口量均处于低位运转。

不过,自5月份起,进口市场需求回升,以及高库存阶段结束,汽车进口量持续高位运行。截至岁末,汽车进口量持续超10万“量级”,整体呈现同比增长形势。其中在11月和12月,汽车进口量均高达12万辆。

进口汽车价格走低

进口车价格不断走低也是市场特征之一。2013年,我国汽车进口金额487.3亿美元,较2012年的474.4亿美元仅实现2.6%的微幅增长。粗略计算的汽车进口平均价为4.09万美元,低于2012年的4.20万美元(去年汽车进口113万辆,进口额为474.9亿美元)。

汽车进口金额的微增长,影响了汽车该类商品在我国进口的22类重点商品(海关总署所列)中的排名。2013年,汽车(包括整套散件)进口额排名第九位,低于机电产品、高新技术产品、集成电路、原油、农产品、铁矿砂及其精矿、液晶显示板和初级形状的塑料。而2012年,汽车进口额高于初级形状的塑料,排名第八位。

汽车零件顺差继续扩大

在汽车零件方面,我国汽车零件进出口额均增长,其中,汽车零件出口额继续高于进口额,且贸易顺差扩大。2013年,我国汽车零件进口额同比增10.4%至253.7亿美元;汽车零件出口额则增长13.2%至290.6亿美元。汽车零件顺差36.9亿美元,高于2013年同期的27亿美元。

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