2013年自主品牌轿车销量分析 自主轿车增幅较低 增长主要依靠新车

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2013年轿车增幅相对较低

根据盖世汽车网整理的数据,国产轿车市场中,2013年,轿车增长相对较缓。若把合资也统计在内,去年轿车329.63万辆,同比增长8.5%,在轿车市场主要的派系中增幅最低。

自主轿车增长相对较缓的原因主要与汽车消费升级,小型及微型车受挤压,以及车型竞争力较弱有关。在自主各类轿车中,微型车大幅下跌,小型车则增长乏力;自主紧凑型车增长较快,但不及该类轿车整体增长水平;自主中型轿车增长也较快,但较低。

东风日产排名入前十 天津一汽和奇瑞大跌

自主轿车企业中,2013年前十企业均超十万辆,按高低依次是吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、上海汽车、长城汽车、华晨汽车、天津一汽、东风日产和上汽通用五菱。

这些企业中,轿车增长较快的企业新车效应作用明显。其中,增长最快的是东风日产,其启辰首款车型D50高增71.3%,随后上市的R50更是激增362.4%,且高过D50,启辰轿车整体增长152.7%,至10.56万辆,东风日产排名进入第九位。

除了东风日产,长安汽车和华晨汽车在新车拉动下增幅也较高,分别同比增长了39.7%和21.0%。上海汽车和比亚迪轿车分别有14.0%和10.4%的较快增长,排名榜首的吉利汽车则仅增5.7%,不过其48.66万辆的超其他自主企业。

排名跌出前十的力帆汽车,去年虽然投放了许多新品,但由于新品多为近几月上市,新车效应作用有限,而以往主力车型却大幅下跌。因此,综合因素下力帆轿车整体大跌——下跌22.1%至9.68万辆,排名跌出前十。

除力帆以外,下跌的还有奇瑞汽车、天津一汽和上汽通用五菱。其中,天津一汽跌幅最高,由18.50万辆跌至13.05万辆,同比下跌三成,其原因主要与其未有新品投放市场、原有车型竞争力较低以及其所主销区域市场限购有关。奇瑞去年处于调整期,轿车下跌17.5%。上汽通用五菱轿车下跌8.9%。

三款新车入前十 帝豪EC7、荣威350和比亚迪L3增幅较高

而从车型来看,2013年前十车型依次是帝豪EC7、长城C30、比亚迪速锐、奇瑞QQ、荣威350、一汽夏利、比亚迪L3、长安逸动、比亚迪F3和长安悦翔V3。其中,速锐、逸动和悦翔V3均为近年来上市的新车,其增幅均超100%,分别实现12.36万辆、9.07万辆和7.69万辆,分别排名第三、第八和第十位。

而除了新车以外,增幅较快的有帝豪EC7、荣威350和比亚迪L3。其中,帝豪EC7去年同比增长31.9%至19.32万辆,超其他自主车型。荣威350和比亚迪L3分别实现52.0%和27.7%的增长。

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