2013年日系车在华国产车销量分析

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2012年,受钓鱼岛事件的影响,日系车在华国产车及份额均降。而2013年,日系车复苏明显,尤其是最后四个月,在强劲增长态势下,全年增幅转正,不过,日系车份额仍然丢失。

去年日系车复苏 但份额仍丢失

根据盖世汽车网整理的数据,2013年,日系车在华国产车(下均简称“”)实现复苏,全年累计实现290.42万辆,较2012年增长了 15.8%,也高过2011年的277.75万辆。日系车的复苏形势在9月至12月表现得最为显著,这四个月同比增幅均超六成,虽然其高增长原因不乏有同期基数较低的关系,但是日系车市场竞争力的提升更是关键原因,日系车在9月至12月均超以往各年同期,尤其是12月份,高达34.70万辆,创单月历史新高。

日系车虽然虽然恢复且快速增长,但市场份额却依旧丢失。2013年,日系车增幅低于国产乘用车市场平均水平(20.0%),同时,在市场主要的派系中增幅也最低。日系车市场份额同比下降0.6个百分点至17.8%,与以往20%以上的份额有一定差距。而去年在12个月当中,日系车仅11月和 12月的份额在20%以上,其他各月则显著低于20%。

仅铃木下跌 本田在“三大”增长最快

在 日系企业中,仅铃木去年下跌,同比下跌8.4%至22.95万辆,其上市新品较少,加之现有车型竞争力较弱,尤其是在中日关系不融洽以及汽车消费升 级,小型及微型车受挤压的形势下。同时,值得一提的是,在铃木持续走低下,其一直困扰的产能问题更加突显,不久前有报道,长安铃木将为长安代工,而此合资厂为代工的现象首次在国内出现。

其他日系企业实现较快增长。其中,日系“三大”企业均以两位数增长:本田增长三成至72.72万辆,在“三大”企业中增长最快;丰田和日产分别增长15.0%和12.2%至85.77万辆和84.28万辆。三菱虽然同比激增127.7%,但较低,马自达则仅增7.3%。

轩逸激增94% 超其他日系车

日系车的快速增长主要与新车效应有关。2013年,日系车上市了多款新车型,同时对一些重磅车型进行更新换代。其中,尤其突出的是日产轩逸,其新旧款去年全年合计25.95万辆,超其他日系车,同比激增了93.9%。而除此之外,像凯美瑞、雅阁、天籁等,在新款车型助力下,也均呈现快速增长。

2013年,日系车前十车型依次是轩逸、CR-V、凯美瑞、花冠、卡罗拉、骐达、逍客、雅阁、RAV4和新阳光。

 
 
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